深高速自1996年成立以来，一直深耕于交通基础设施的投资、建设、运营及管理，路产资源主要分布在深圳和大湾区，以及武汉、长沙、南京等经济发达城市，经营管理及经营业绩稳定提升。在上一个五年战略期，深高速(600548,股吧)根据内外部经营环境变化，做出了将大环保业务作为第二主业的战略转型升级安排，经过几年卓有成效的探索和实践，目前已形成“收费公路+大环保”双主业协同发展的新格局。

值得注意的是，深高速双主业协同发展战略并非要放弃原有的收费公路业务，而是在整固与提升收费公路业务的同时，积极拓展政策支持、市场发展空间广阔的大环保产业，为公司未来再增加发展新动力(310328)。

11月23日晚，深高速发布股东大会通函，拟通过全资子公司收购深圳投控国际资本控股有限公司全资子公司深投控基建100%股权，交易价格约104.79亿港币（折合约88.19亿人民币）。交易完成后，深高速将间接持有湾区发展（联交所上市公司，股份代码00737）约71.83%股，并获得湾区发展旗下两条优质路产部分权益和沿线土地价值释放机会。

据公开信息显示，湾区发展原名为合和基建，于2003年8月6日在联交所主板上市，是一家主要从事粤港澳大湾区的基础设施建设及相关业务的中国香港投资控股公司。湾区发展旗下有两条核心路产，均位于粤港澳大湾区的核心区域，区位优势明显，一是广深高速，全长约122.8公里，是广东省内第一条连接广州、东莞与深圳的高速公路，目前仍然是连接东岸地区重要城市与香港的核心通道；二是西线高速，全长98公里，为连接广州至珠海及通往港珠澳大桥的粤港澳大湾区西岸重要通道。

这两条高速公路项目拥有良好的经营记录。2019年，广深高速和西线高速日均路费收入分别达到900万元及400万元，2020年受疫情防控和实施相关免费政策的影响，日均路费收入有所下降，随着疫情防控成果的不断巩固和国内经济的逐渐复苏，目前两条高速的车流量均已恢复至正常水平，未来受到疫情持续负面影响的可能性较小。

此外，因广深高速的交通流量已接近饱和状态，为了满足日益增长的交通需求，更好地发挥连接广深两地交通干线以及粤港澳大湾区核心区域重要基础设施的作用，广深高速计划进行改扩建，目前改扩建项目已获得改扩建业主资格并通过了广东省交通管理部门的预审，且已列入粤港澳大湾区发展规划和广东省高速公路网规划，为广东省及沿线政府重点项目，预计2022年取得项目核准批复后正式开工建设。改扩建完成后，路段将由现在的双向六车道，扩宽到八至十二车道，预计可重新核定延长收费年限25年，这将进一步提升其通行能力，增厚公司利润。

值得一提的是，广深高速沿线有大量适合进行土地项目开发和管理的用地。根据湾区发展的初步研究，估计还约有10个地块适合通过交通改造集约用地可综合开发利用。深高速已在深圳地区成功实施梅林关更新项目，拥有高速公路沿线土地开发经验。收购湾区发展，还将为深高速提供参与土地综合开发、城市更新业务的重大机遇。

综上所述，通过抓住深圳国资委积极推动国企改革的机遇，深高速收购湾区发展，可进一步完善路产资源布局，巩固其在收费公路投资、建设及营运方面的核心优势，并获得沿线土地综合利用带来的补充收入和优质投融资平台，进一步提升公司市场价值，实现公司长期稳健发展。