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他们的诉求,只是小鹏能有一个人站出来,与他们进行一场真正有效的对话,要一个说法,要一个道歉。

“求求赶紧把小鹏的欺骗行为曝光吧,太差劲。”确认了陆玖财经作者已经在群里后,一位小鹏车主发出上述请求。这些被通知延迟交车的小鹏准车主们,2021年11月开始自发地建立起微信群,最多的时候200多人。

经了解,部分下单小鹏P7 480系列车型的车主,在“预计6-8周”交付期过后,被告知无法按时提车,甚至有的销售并未主动告知车主,而是 “到了第8周在一再追问之下说出会晚交付的事情”。

针对延迟交付,小鹏(XPEV.US)提出了三种解决方案,但并未给出官方的补偿或赔偿措施。目前,还有至少100位车主,未选择小鹏提出的任何一种解决方案。

“我们焦头烂额等车的时候,人家(小鹏)发微博造飞机。现在还在上升期,口碑就成这样了,还怎么‘升天’,难不成以后做飞行器,掉下来都没人去管的吗?”有车主对陆玖财经这样表示。

截至发稿,这些不愿意达成和解的车主,依然没能等到小鹏主动联系他们,只能眼看着补贴到期无能为力,依然带着骨折的家人挤地铁去医院。而他们的诉求,只是小鹏能有一个人站出来,与他们进行一场真正有效的对话,要一个说法,要一个道歉。

颇有情怀的何小鹏,曾经代表中国新能源车新势力,向特斯拉叫板,并且公开喊出要造出飞行汽车的口号。然后,梦想和现实,至少要差一个“按时交车”的距离。

01

“只要求小鹏像个正常的企业”

“2021年10月10日,在上海环球港的小鹏(店),订了一辆小鹏P7 480N版本,选配了丹拿音响及nappa小牛皮。销售承诺6-8周交付,在第8周之前,销售一直承诺按时交付。到了第8周,在我一再追问之下,(销售)说出会晚交付的事情,时间点在2022年2月中上旬配车,2月下旬交付。”

邱小姐已经记不清,这是第几次向别人讲述这段事。而在维权群里与各位准车主的交流过程中,她得知,自己不是唯一一个被销售的承诺“欺骗”的消费者。

“小鹏总部客服多不要脸,我交期前一周打电话问,还信誓旦旦跟我说他们没遇到逾期不能交付的。”莫莫的遭遇,与邱小姐如出一辙,“到交付当天我问的我销售,就出现销售说的那三个方案。”

所谓的三个方案,即下单P7 480E/N车型,被延迟交付的车主,可以选择继续等待提车、改配其他车型,或者无忧退订。很多车主无奈之下选择接受其中一个方案,但还有一百余人,在对小鹏的强烈不满之下,选择继续“死磕”。

造成不满的第一个原因,是为什么不能第一时间与客户进行真诚的沟通。“有一个重点是,在原先的6到8周时间内,为什么没有提前告知供应问题,在到达交车时间后再告知,并且是延迟了15周之久,前面6到8(周)在干嘛?”斑马质疑道。

邱小姐补充,小鹏没有第一时间道歉,安抚客户情绪,而是在客户发声近十天后,才给了一个“由于电池供应紧张才晚交付”的声明,但依然没有给出合理的补偿措施。在她声明急需用车后,小鹏也并未提供代步车供她暂用。

“我和他们说了我急用车,家里有老人骨折每周都要去医院,我公司不靠地铁,上下班要打车非常不方便。我说你们安排一辆试驾车先给我救济,也不愿意。据我所知,部分城市的车主已经安排了试驾车,各地也都有一些店给予力所能及的补偿。不是在乎礼品的价值,至少有一个说法,在乎客户的感受。我的店里什么都没有,还说人家给试驾车是违规的,说人家是经销商不是直营店,试问营销商都可以做得比你小鹏的品牌做得好,你羞愧吗?”说到这里,邱小姐情绪有些激动。

陆玖财经提到,抖音上有一个人吐槽小鹏,后来好像拿到了赔偿方案,莫莫表示:“我们只是正常维权,和他不一样。我们只要求小鹏像个正常的企业,该负的责任就得负,逾期违约导致我们损失的要有个赔偿,要有回应。”

02

为什么不接受官方方案?

这些小鹏车主为何如此气愤?他们不接受官方解决方案,究竟是无理取闹,还是另有隐情?车主们向陆玖财经对各个方案的细节,做了更多介绍。

首先,继续等待提车,大概率要等到2022年,但包括广东在内的地区,明年对新能源汽车的购车补贴有调整。根据车主提供的信息单,今年10月签订合同时,综合补贴有24750元,今年不能提车,可能因此失去上万元补贴。

至于第二个改配的方案,邱小姐表示自己愿意加钱升级586版本,但要求排在前面提前提车,理由是“是因为小鹏的原因导致我个人需要加钱升级的,而且我已经等了2个月了”。但她被告知,如果改配586版本,需要重新排队等2个月。“改配要重新排队2个月,那我改配的意义何在?我本来就是急用车。”

邱小姐还称,小鹏App的车主论坛里看到,有改配670版本秒配车的,她就此表示:“小鹏给的改配方案根本无法执行,一定需要我买最贵的配置才可以?”

无忧退订的方案,对车主并不“无忧”。车主花几千元买的内饰等,小鹏方面不提供赔偿。“这个损失不也是我们自己吃进?现在退订我再转其他品牌,因为到年底,部分车辆涨价,而且购车需要重新等,所以这些代价都要自己去付?我的时间成本谁赔偿?”

另外,一些依然在尝试维权的车主认为,不管选择哪种方案,小鹏都应该做出合理的赔偿。

03

要个说法有多难?

也有一些车主单纯就是咽不下被“骗”的这口气,只想要个说法,这难吗?

对维权的小鹏车主,还真挺难。

陆玖财经在12月8日下午17时左右,首次收到小鹏方面关于延迟交付的回复,回复中称:“我们根据最新的排产计划,梳理了预计有超期风险的客户,通过销售人员一对一地联系客户,告知最新的交付预计周期,同时了解客户需求,协助有需求的客户完成改配或退订的手续”。截至12月13日下午15时陆玖财经与车主们再次交流,只有妮卡和Leo两人表示接到了小鹏的电话,但这个电话被妮卡定义为“火上浇油”。

“有投诉专员专门打电话过来,用一种很高兴的语气说:‘哎呀!您的车辆在1月就完成交付啦!我这边把这个好消息通知您!’9月21日定的车,明天就是等车的第12周,我收到了他们的恭喜。我问他’你觉得你们当初承诺6-8周,现在告诉我1月交付,相当于15-16周,这个恭喜我会觉得开心吗‘,她们说’本来不确定预计交付时间,现在有确切时间了,我们也是想第一时间通知您‘,我说那赔偿呢?他们答复’公司没有相关政策‘。”

Leo接到的电话内容大体相同,但他也并不满意:“从订车到现在,延期的时候我问销售,销售都不知道,后面就给我打过一次电话,通知我1月提车,叫我等,也没问我等不等。”

和其他连消息都没收到的车主比,妮卡和Leo可能确实算幸运的。小空表示:“哪里有人沟通?给销售发消息已经失踪了,给400打电话也没人回电,打10次了,都在踢皮球。”莫莫说:“我每天给400打电话,打到想哭,好无助,每次我都让他们回我电话(不管生产没生产出来,方案出没出来,都回个电话,让我知道他们又在跟进),然后从来没接到过,永远都装死。”

斑马调侃道:“找销售不理,找交付专员不回。找400说24小时回电,估计要等到明年。”

04

到底为何不能交付?

今年各种因素的综合影响下,不能按时交车,也不是小鹏一家的问题,不过小鹏不能按时交车的真正理由是什么,似乎有些让人困惑。

根据小鹏公关的回应,小鹏P7 480E/N车型生产受影响,是因为“目前受疫情影响,行业面临着磷酸铁锂电池供给的极度紧张”,陆玖财经与行业人士确认过,这种对于行业现状的表述本身无误,但是,小鹏线上客服给客户回应的延迟交付原因,却是“缺芯”。

线上客服和公关回应的原因不同,真正原因到底是什么?是有人在撒谎,还是小鹏既缺芯片也缺电池?

包括上述问题在内,陆玖财经就车主提出的重点问题,与小鹏方面进行了沟通。截至发稿,尚未得到回复。

等待之余,陆玖财经再次翻看了小鹏在香港二次上市时提交的聆讯材料,发现在“风险因素”中有几条与延迟交付相关的表述,比如“我们依赖我们的供应商,其中部分属单一来源供应商。供应商或未能按照我们的时间表及我们可接纳的价格、质量水平和数量提供我们的智能电动汽车所需的组件”。

其中,小鹏从单一供应商采购大部分包含半导体的部件,且“目前仅全面认证极少数该等电池包(智能电动汽车电池包)所用电芯的供应商,于转换电芯供应商方面灵活性极低。该等供应商的电芯供应如有任何中断,可能导致我们的智能电动汽车生产中断,直至另一供应商获全面认证为止”。

没想到,小鹏对自身的风险,认知得够清晰。这次只是踩中了其中两条,之后呢?

现在,部分车主已经向合同中约定的仲裁机构(广州仲裁委员会),提交了仲裁申请,现在正在审核中。该车主表示:“你也可以把我这个加进文章里去,我这个如果受理了,后面就会有很多车主去申请仲裁。仲裁不过我就申请行政复议,复议不行我就提交法院二审,我跟他死磕。”

据了解,小鹏汽车近些年来接连出现售后和车主维权事件,延迟交车只是其中一起。陆玖财经将持续关注仲裁的进度,以及小鹏方面对车主的回复。

(文中所涉车主姓名均为化名)

真相无法揭露,只能接近

作者 : 雨晴 编辑 : 丽雅 排版:忠瑞

出品|陆玖财经·北京办公室

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